Le P.94, avec deux pilotes et avec son plein de carburant de 1630 litres, p�se 3850 kg contre les 1210 litres et les 3465 kg du C.M.173 (980 litres et 3120 kg pour le C.M.170). La version nouvelle du C.M.170 revue en 1964 aurait pu remplacer le "Magister" lors de la commande fran�aise de la derni�re tranche s�rie pass�e cette m�me ann�e et qui porte sur les avions N�438 � 576 (dont 4 libanais et 7 belges) s'il n'avait �t� question que de technique.

Mais le march� le plus important pour le Potez 94 est celui pr�vu avec la R�publique de l'Afrique du Sud o� une construction en s�rie de l'appareil est envisag�e en 1966 apr�s des vols d'�valuation effectu�s sur C.M.173 et la prise en consid�ration du dossier technique du P.94.